Carguetes, por Fernando Santiago

El antiguo renovador Paco Cabaña pospone por enésima vez su dimisión como portavoz del PSOE en la Diputación, el quinto de los cargos que acumula. Siempre hay un motivo para no dimitir: las circunstancias, los congresos, las elecciones, etc. Todo sea por Cádiz y por la clase obrera.Y se ve que a Paco Cabaña no le gusta conjugar el verbo. O se ve que disponer de coche oficial y móvil a costa de la Diputación es mejor que conducir su propio coche .


(Copiado de su blog Con la venia)

Europa Press ha tenido acceso al dictamen aprobado por la Comisión del Estatuto del Diputado. Tres son los diputados que aparecen esta información con acumulación de cargos: la Alcaldesa de Cádiz (del PP ), Teófila Martínez; José Ignacio Landaluce (del PP también), Alcalde de Algeciras y Francisco González Cabaña al que se refiere la agencia de noticias como miembro del consejo de administración de UNICAJA.

Se sabe, sin embargo, que González Cabaña, además de varios cargos en la estructura del Partido Socialista, sigue siendo Concejal de su Municipio, Benalup-Casas Viejas (y Alcalde en la sombra?),  Diputado Provincial y Coordinador y Portavoz del Grupo Provincial de Diputados Socialistas.

Y aún tiene tiempo de llevar adelante el blog "Hablar en tiempos revueltos".

El refranero castellano que acumula la experiencia histórica del saber del pueblo dice: "el que mucho abarca, poco aprieta". No obstante sus cuentas están bien saneadas. En la declaración de bienes y rentas presentada en el Congreso de los Diputados se recogen unos ingresos de 79.701,82€; un piso de 140m y una vivienda aislada de 175m y dos coches. ¡No está mal para un profesor!

Maniobras desleales

El 'triunfo moral' en las elecciones andaluzas, y la permanencia de Griñán en la Junta a través de un pacto con IU, no han servido para acabar con la división interna en el PSOE regional. Manuel Chávez y Gaspar Zarrías continúan 'moviéndose' contra el actual secretario general del partido, al que quieren arrebatarle el control de Málaga y Córdoba.

Según explican a El Confidencial Digital fuentes bien posicionadas en el PSOE andaluz, “el próximo congreso regional del partido no será el camino de rosas que espera José Antonio Griñán”, ya que sus enemigos dentro de la formación “no aceptan un mandato absoluto y siguen maniobrando para arrebatarle la mayor cota de poder posible”.

En concreto, los dos dirigentes que están ‘moviéndose’ con más insistencia para arrebatar cota de poder al actual secretario general de los socialistas andaluces son Manuel Chaves y Gaspar Zarrías: “Ambos saben que Griñán será proclamado líder tras los buenos resultados en las elecciones, y que no habrá un candidato alternativo, pero no renuncian a controlar la mayor parte de las provincias”.

Córdoba y Málaga son los objetivos

Las fuentes antes citadas explican que “tanto Chaves como Zarrías tienen ya seguras las secretarías provinciales de Cádiz y Jaén respectivamente, pero quieren meter a su gente en al menos dos corporaciones más”.

Esas dos secretarías provinciales en las que han puesto sus ojos ambos dirigentes son las de Córdoba y Málaga: “Allí Griñán tiene mucha oposición interna y es muy posible que salgan elegidos los candidatos alternativos que propongan Chaves y Zarrías para plantar cara al secretario general”.

En el caso de Málaga, el mejor colocado para llegar a la dirección provincial es José Aurelio Aguilar, cabeza visible de la oposición a Griñán en la capital de la Costa del Sol. Delegado ‘rubalcabista’ en el Congreso del PSOE en Sevilla, el propio Rubalcaba premió su fidelidadintroduciéndole en la nueva Ejecutiva del partido como miembro del Comité Federal.

Incompatibilidades (de Paco Cabaña), por Fernando Santiago

En la declaración de bienes del diputado Cabaña viene su cargo como consejero de Unicaja, igual que en los órganos de gobierno de esta entidad aparece como consejero. Como quiera que parece incompatible  me pregunto, terriblemente angustiado ¿ha presentado su dimisión y no nos hemos enterado? ¿presentará algún día Paco Cabaña alguna dimisión voluntaria a un cargo? Tiene cinco, a saber: secretario provincial (que vence, estatutariamente este año), teniente de alcalde de Benalup (dimitió de alcalde porque no le quedaba otro remedio, si quería ser diputado en el Congreso), portavoz del grupo socialista en la Diputación (de donde lleva anunciando su dimisión cada mes) y consejero de Unicaja (de donde tendría que haber dimitido de manera voluntaria pero no se sabe bien). No tiene mayor importancia, aparte de los 3.000 eurazos que declara. Total, entre cuatro y cinco cargos no creo que haya mucha diferencia. Sobre todo si él, cuando estaba en el grupo Janda, criticaba a Perales y los peralistas porque acumulaban cargos. Pero todo el mundo tiene derecho a cambiar.

(Copiado de su blog Con la venia)

Recogida de firmas para el segundo puente

La inmensa mayoría de los gaditanos están esperando que Teófila Martínez, su alcaldesa, su salvadora, su faro guía, inicie otra campaña de recogida de firmas, como hizo en agosto de 2010, para exigir al gobierno de Rajoy mayor presupuesto para terminar en 2012 el segundo puente.

Sólo a unos cuantos malos gaditanos, malpensados y retorcidos, no nos ha sorprendido que las declaraciones de doña Teo, tras conocer que el puente no se inaugurará antes del 2014, hayan sido para denunciar "las mentiras" del PSOE, culpar, como hace siempre, a los demás. ¡No sigue acusando a Carlos Díaz de los retrasos que sufre la ciudad!

Lo que pasa es que Teófila Martínez, en esto del segundo puente tiene muy mala memoria y no recuerda las promesas incumplidas, las mentiras, que el PP, el gobierno de Aznar y ella misma repitieron sin pudor entre los años 1996 y 2004. Pero ahí están las hemerotecas para recordar todas las falsedades, toda la verborrea que Teo y el PP soltaron en ese período del gobierno triunfal de Aznar.

Hay que recordarle a doña Teófila que en 1995, en declaraciones efectuadas antes de su toma de posesión como alcaldesa, afirmó que el proyecto del segundo puente habría que ejecutarlo lo antes posible, rescatando la "maqueta Borrell". Tras acceder el PP al gobierno de la nación, en septiembre de 1996 Teo se reunió con José María Aznar y el ministro Arias Salgado para hablar del puente y, en 1997, la alcaldesa anuncia a con fanfarrias que el gobierno de Aznar se compromete formalmente a inaugurar el segundo puente en el año 2002.

  

En febrero de 1998 la Dirección General de Carreteras recuperó la iniciativa de 1991 –así se indica expresamente en los antecedentes del documento ministerial fechado el 11 de febrero de 1998- y aprobó provisionalmente el anteproyecto. El 4 de junio de 1999 los medios de comunicación se hacen eco de unas declaraciones realizadas en Cádiz por el ministro Arias Salgado en las que afirmaba que el gobierno Aznar decía que el segundo puente estaría listo antes del 2004, insistiendo en ello según noticia publicada el 21 de noviembre. 

Y nuevamente en el año 2000 las promesas se repiten en abril, mayo o junio, afirmándo que José María Aznar se comprometía personalmente con Teófila Martínez a comenzar las obras del nuevo puente en el año 2003 y terminarlo en 2005. 

Sin embargo, hasta el 7 de mayo 2003 el gobierno de Aznar no anunció la licitación de un contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto, y en noviembre se adjudicó el contrato de consultoría y asistencia a la empresa GINPRO, SA.  

Pese a tantas promesas, declaraciones y fotos de Teo, en ocho años de gobierno del PP sólo se logró adjudicar un contrato de consultoría y asistencia.

Pero el PP no mintió nunca. Por eso los gaditanos esperan que su alcaldesa, Teo, los lidere nuevamente para exigir, mediante otra campaña de recogida de firmas, dinero para el puente.

Sólo algunos malpensados creemos que, esta vez, Teo no hará nada.

(Copiado del blog Calle Ancha)

Los retos pendientes

La Voz de Cádiz relaciona los retos que el nuevo Gobierno de la Junta de Andalucía deberá enfrentar en Cádiz

Nuevo hospital de Cádiz

La construcción del nuevo hospital de Cádiz pasó de ser uno de los proyectos estrella de la Junta a un auténtico quebradero de cabeza para la administración, que ya pone el horizonte para la culminación de la obra (que ni siquiera tiene fecha de inicio) más allá de 2020. Según el proyecto base con el que se trabaja, se calcula que la Junta tendría que hacer frente, una vez que arranque, a una inversión media de 200 millones de euros durante los cinco primeros años de duración de la obra, un reto que se presume complejo en las actuales circunstancias económicas. Está por ver quién se hace cargo de la Consejería de Salud y cuál es la apuesta que hace por el centro gaditano, pero sobre todo, con qué presupuesto se cuenta para afrontar el proyecto.

Ciudad de la Justicia

Es el otro gran proyecto pendiente de la Junta de Andalucía en la capital gaditana. La construcción de la Ciudad de la Justicia en los antiguos terrenos de la Institución Provincial Gaditana se hace urgente para acabar con una situación de dispersión y colapso que perjudica seriamente la labor diaria de los juzgados de la ciudad. Después de darle muchas vueltas al proyecto y de años de retraso, la última decisión tomada por la Junta fue que se financiará con un sistema de inversión mixto público-privado, y que la Junta pagará una vez concluida la obra en pagos mensuales que pueden prolongarse hasta 25 años. La intención del último consejero de Gobernación y Justicia, Francisco Menacho, era que la Ciudad de la Justicia estuviera lista en 2016, aunque para conseguirlo tiene que encontrar a una empresa privada dispuesta a invertir en el proyecto.

Tiempo Libre

La Residencia Tiempo Libre lleva ya más de cuatro años cerrada, con la pérdida de 4.000 turistas cada verano desde 2008 y el consiguiente perjuicio económico para los negocios de la zona cercana a la calle Muñoz Arenillas y el paseo marítimo. La Junta solo ha dado a conocer que proyecta construir en el futuro solar de este equipamiento ubicado en una de las zonas privilegiadas de la ciudad un edificio destinado a oficinas (de la propia Junta) y un hotel. Este proyecto ronda los 95 millones de euros, una cantidad difícilmente asumible para las arcas autonómicas en este momento.

Puerto América

La Junta lleva la batuta en las negociaciones a tres bandas (Consejería de Obras Públicas, Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz y Ayuntamiento) para dotar por fin de contenido a Puerto América. Una de las principales actuaciones es la recuperación y puesta en uso del gran edificio de la Ciudad del Mar. Tras anunciarse un compromiso de las administraciones implicadas para ello, en los últimos meses se han culpado unos a otros de la paralización del proyecto. En las manos del nuevo gobierno estará darle un impulso. El coste económico de la recuperación del edificio, como primer y principal objetivo, parece asequible con la colaboración de las partes interesadas, ya que ronda los 6 millones de euros.

Tren-Tranvía de la Bahía

Las obras de los tramos de Chiclana y San Fernando por los que pasará en un futuro, teóricamente cercano, el tren-tranvía de la Bahía no han terminado aún debido a los retrasos provocados por las reclamaciones judiciales y los problemas burocráticos. Es una de las grandes apuestas de la Junta en materia de movilidad sostenible, pero su puesta en marcha no está aún clara a pesar de la importante inversión que se lleva realizada en ella. La Junta tendrá que lidiar con tres ayuntamientos gobernados por el Partido Popular y que no tienen del todo claro que el trazado previsto sea el más adecuado para los intereses de sus respectivos municipios. La idea es que a finales de este año se pudiera circular ya por la Bahía en este nuevo medio de transporte.

Carreteras

La Junta tiene pendientes varias obras de mejora en carreteras de la provincia o de nueva construcción de otras. Una de las que más se están haciendo esperar es la autovía entre Arcos y Antequera, que uniría Cádiz con la provincia de Málaga y que traería importantes beneficios a la comarca de la Sierra. Los últimos presupuestos de la comunidad se olvidaron de esta actuación. Una cuestión diferente es la de la autovía que uniría Cádiz con Huelva. El PP ha defendido a capa y espada este proyecto, pero el anterior gobierno autonómico ya se había posicionado en contra por motivos de protección medioambiental, ya que el trazado más lógico pasaría por los terrenos del Parque de Doñana.