viernes, 25 de febrero de 2011

Consorcio medioambiental Las Aletas, por Purificación González de la Blanca

Ahora resulta que el Consorcio de Las Aletas se va a dedicar a supuestas actividades de regeneración ambiental, después del varapalo del Tribunal Supremo que, como era de esperar, ateniéndose a la Ley de Costas, ha puntualizado que en zona marítimo-terrestre (dominio público imprescriptible, inalienable, inembargable) no se autorizan otros usos que los relacionados con actividades marítimas y pesqueras. Y después de que los propios empresarios declararan (aunque parece que han cambiado -o los han cambiado- de opinión) que, de momento, no existe demanda de suelo industrial.

Y es cierto, porque en la Bahía de Cádiz hay numerosos excedentes de terrenos desecados para polígonos industriales (ahora llamados parques industriales o empresariales, que queda como mejor), que en algunos casos, como el de Tres Caminos, en que fueron desecados 665.532 metros cuadrados de salinas, después de 30 años todavía no han cubierto ni el 50% de su superficie. Por no hablar de las desecaciones promovidas por Impulsa en las Salinas de Poniente (El Puerto), un auténtico desastre ambiental consentido por todos (que afecta también a la ribera del Guadalete), con tal derroche de alumbrado que parece Nueva York, en donde la demanda de suelo industrial creo que no ha llegado al 10% de su superficie. Pero además tenemos terrenos en El Trocadero, 1.239.024 metros cuadrados; Río San Pedro, 310.000; Salina San José, de 1.000.000; Salina La Isleta, de aproximadamente 1.000.000; Salina de Poniente, de 1.600.000 metros cuadrados desecados y prácticamente vacía en su totalidad, etc., por solo mencionar algunos de estos polígonos.

En fin, ahora toca Las Aletas, en donde, por no dar el brazo a torcer, parece que el Consorcio se va a dedicar a "regenerar" el medio ambiente. Me pregunto qué pretenden regenerar en un espacio que alberga tanta biodiversidad. Más vale que lo dejen como está, porque aquí se concentran distintas especies protegidas, algunas en proceso de extinción, como las escasas cigüeñas negras que visitan la provincia, o las terreras marismeñas, patos cuchara, ánades frisos, alcaravanes, garzas, ánades reales (han llegado a contarse hasta un millón), etc. Siendo también territorio de caza de algunos halcones, ya que hay una gran cantidad de liebres.

Este es el país de la picaresca, la corrupción y los pelotazos urbanísticos, en el que el ladrillo -polígonos industriales/parques empresariales- continúa destruyendo una buena parte del litoral gaditano, ante la dejación de funciones de la Demarcación de Costas. La obra por la obra. La perversión llega a tal extremo que los terrenos protegidos, como es el caso de los amparados por la Ley de Costas, no se cotizan en el mercado y, en consecuencia, salen gratis. Los enormes presupuestos que se emplean en su desecación y acondicionamiento son un bocado que devoran las grandes empresas, que todos conocemos, que son las auténticas promotoras y no tienen escrúpulo alguno en hacer que el dinero chorree de arriba abajo, y en múltiples modalidades que ya no pasan tanto por las cuentas bancarias como por otras sutilezas, en sus distintas variantes de viajes, vacaciones, comidas rociadas con buenos vinos, regalos…

Para colmo nos topamos también con la más que cuestionada empresa público/privada Tragsa, que pone la guinda a este nuevo proyecto que, según sus promotores, va a crear 10.000 empleos. Esa es otra. Casi los mismos que "creó" Puerto Sherry…o no, perdón, que eran 12.000. Y más del doble de los que "creó" el relleno de San Felipe, que fijó el listón en 4.000, además de que iba a ser un "motor del desarrollo" de toda la Bahía, que brilló por su ausencia. Como en el caso del relleno de La Cabezuela, otro motor no se de qué. Cuántas motos nos venden que solo quedan en el negocio de algunas empresas oportunistas. Siguen con la inercia de siempre, para que nada cambie, pero acompañados ahora por una orquesta sindical algo desafinada últimamente. Y esta es una opinión más que generalizada.

Basta de mentiras. En la Bahía no hace falta más suelo industrial. Aprovechen el sobrante en los numerosos polígonos industriales ya construidos y creen esos 10.000 puestos de trabajo que han prometido, ya, sin más dilación. Y si dentro de diez o veinte años se necesitara más suelo de estas características, hay muchos terrenos baldíos a mano.

Pero dejen en paz a Las Aletas cumpliendo con su cometido de reservorio ambiental. No echen a perder más lugares. 
(Publicado en Diario de Cádiz)

martes, 22 de febrero de 2011

Nace la RED DE CONVERGENCIA SOCIAL

Carta convocatoria PDF Imprimir E-mail
Estimado amiga y estimada amigo;
Un grupo de personas preocupadas por la situación política y por las amenazas que se ciernen sobre sectores cada vez más amplios de la población sentimos la necesidad de tomar la iniciativa. Pensamos que ha llegado el momento de impulsar un proceso de acercamiento y convergencia de todos los sectores y sensibilidades de la izquierda para ir conformando una respuesta unitaria y eficaz a la situación que vive nuestro país de países.
Nuestra pretensión es muy abierta pero muy clara. Estamos convencidos de que es imprescindible promover la más amplia confluencia de fuerzas de la izquierda social y política frente a la ofensiva neoliberal que estamos sufriendo. Esta ofensiva probablemente no va a remitir en los próximos tiempos sino todo lo contrario.
Creemos que es necesario ir construyendo consensos para definir valores y políticas que permitan defender el bienestar colectivo, la justicia social, el desarrollo sostenible y las libertades democráticas en estos momentos críticos que estamos viviendo. Es sólo un comienzo pero un comienzo necesario para empezar a articular una contraofensiva al neoliberalismo dentro del actual panorama de la izquierda en nuestro país.
Para darle el primer impulso a este proceso, aprobar el programa mínimo antineoliberal y lanzar el proceso de conformación de mesas para la convergencia ciudadana en todo el Estado, hemos convocado una Asamblea el próximo día 19 de febrero a las 11.00 horas en el Auditorio Marcelino Camacho de Madrid, Calle Lope de Vega nº 40.
Somos conscientes de que una convocatoria de este tipo no es muy frecuente. Pero existe una posibilidad real, hasta ahora tenida por imposible, de que se produzca una regresión dramática de las conquistas sociales, democráticas y culturales de los últimos treinta años. Está en juego, además, la propia existencia de la izquierda como actor político relevante. Por ello confiamos en tu responsabilidad y en tu generosidad en unos momentos tan importantes como los que estamos viviendo.
Un saludo cordial. 
A continuación aparecen los nombres de
El grupo promotor de la iniciativa

Su web pinchando aquí.

martes, 15 de febrero de 2011

Sobre las Diputaciones. Opinión de Alfonso Villagómez.

Las diputaciones provinciales nacieron en 1812 de la mano de la Constitución de Cádiz, de la que pronto celebraremos su bicentenario. Su historia está unida al programa del liberalismo político para otorgar cierta autonomía administrativa a un nuevo ente territorial que entonces nacía: la provincia. Pero no se consolidan, como nos ha explicado el profesor González Mariñas en su libro sobre las diputaciones gallegas, hasta la definitiva distribución que hizo el ministro Javier de Burgos, si bien a lo largo de todo el XIX seguirían las tensiones entre los que pensaban en la capacidad de la autonomía provincial y los que veían a las diputaciones como parte de lo que hoy denominaríamos la administración periférica del Estado.
En el momento de la elaboración de la Constitución de 1978, pocos pensaron en serio qué hacer con las diputaciones, como tampoco se tenía clara la capacidad expansiva del sistema autonómico que se instauraba en el nuevo texto constitucional. El resultado ha sido que las diputaciones provinciales, en cuanto entidades locales, se han quedado en una especie de tierra de nadie, política y competencialmente, hasta el punto que el Tribunal Constitucional ha tenido que salir en su defensa contra las leyes de las distintas comunidades autónomas que afectaban a sustancialmente las “competencias” de las diputaciones.
Por todo ello, es muy razonable que nos preguntemos para qué sirven hoy las diputaciones, más allá del hecho palpable de que proporcionan mucho empleo público y altos cargos. Y es que, queridos lectores, la existencia de una administración territorial tiene que estar justificada, y el mero hecho de que las diputaciones estén ahí no es argumento suficiente para mantenerlas. Por sorprendente que parezca, ese ha sido precisamente el razonamiento jurisprudencial: ya que las diputaciones existen, hay que buscarle una justificación constitucional que las haga necesarias (sentencias del Tributal Constitucional 32/81, 27/97 ó 109/98).
Sin embargo, es muy cuestionable que las diputaciones sean necesarias y constitucionalmente ineludibles, desde el mismo momento en que hay partes del territorio nacional (como el caso de Ceuta y Melilla) que no están bajo el amparo de ninguna diputación provincial y que en las comunidades uniprovinciales sus funciones han sido absorbidas por la administración regional. Además, las diputaciones no disponen de las competencias suficientes ­inherentes o atribuidas que justifiquen su existencia en la actualidad. Las obras en localidades de la provincia, el mantenimiento de determinadas instituciones o la promoción de actividades locales pueden ser desarrolladas con igual o mayor eficacia por las administraciones autonómicas correspondientes.
(Publicada en XORNAL DE GALICIA  )

viernes, 11 de febrero de 2011

El tráfico. Fernando Santiago

Hace 30 años empezó un debate sobre el tráfico y el transporte en la Bahía (eso que los finos llaman ahora movilidad) con infinidad de estudios y documentos que proponían diferentes alternativas. Desde un primer momento los especialistas  propusieron (apostaron) por el transporte público en todas sus modalidades: tren, catamarán, autobús. Las cosas han cambiado mucho pero las propuestas siguen. Recuerdo estudios hechos por Florencio Zoido, por Eduardo Mangada, por diferentes consultorías a iniciativa pública o privada. Cuando se iba a instalar en los terrenos de lo que fue la Unión Cervecera (Skol, qué tiempos) la multinacional Alcampo (ya ni existe), El Corte Inglés encargó un estudio de tráfico que se hizo público en el que llamaba la atención sobre el colapso de tráfico que se iba a formar a la entrada de la ciudad en el caso de que en esos terrenos fueran para un híper. El Corte Inglés se salió con la suya pero sí se instalaron ellos en los por entonces terrenos ociosos de astilleros. Siempre se pensó que el transporte público era la solución y se hicieron grandes debates sobre el porcentaje de personas que usaban vehículo privado (por entonces el 90%) y el transporte público. Se ponía como objetivo reducir el tráfico privado. Qué tiempos aquellos. Ahora vemos proliferar todo tipo de aparcamientos subterráneos (Santa Bárbara, Canalejas, el proyectado en plaza de Sevilla o en las Tres Carabelas, los que quería hacer el Ayuntamiento en la Catedral y la plaza de Abastos, los que se habla en las Puertas de Tierra). No existía la Avenida de la Ilustración ni la Avenida Trasversal pero se llegó a la conclusión de que había más problemas dentro de la ciudad que en sus accesos. Aún así, el Estado se va a gastar 300 millones de euros (50 mil millones de pesetas) en un nuevo puente para enchufar en la ciudad nuevos coches. En un primer momento se distribuirán los coches entre el Carranza y La Pepa, pero luego la invitación que hacemos entre puentes y aparcamientos significarán menos usuarios del transporte público y más del vehículo privado, hasta que lleguemos a la tormenta perfecta de saturación y no quede más remedio  que restringir el acceso a la ciudad en coche.
Hemos mejorado mucho, faltaría más. Pero el primer impulso de los catamaranes se ha parado, el tranvía desde Chiclana está lleno de problemas y del tranvía desde Puerto Real no se sabe nada. El Consorcio Metropolitano de Transportes, que empezó con fuerza, se ha desinflado con la crisis. Eso sí, seguimos inaugurando nuevas avenidas y nuevos aparcamientos sin pensar en las consecuencias de tal política. Pintamos sobre la acera  carriles bici que no llevan a ningún lado. El miércoles, a la alcaldesa la aplaudían por un trocito de avenida y un pequeño carril bici. Así somos, nos contentamos con cualquier cosa, aunque dudo mucho que veamos acabada algún día esta vía Trasversal. Si para la parte fácil hemos tardado 15 años, para desalojar dos edificios y terminarla tardaremos otros 30 ó 40 y para entonces, todos calvos (algunos ya lo estamos).
 (Publicado en Diario de Cádiz)

viernes, 4 de febrero de 2011

Ciudadanos por Cádiz

CIUDADANOS POR CADIZ es una agrupación electoral que tiene como objetivo “crear un proyecto cívico distinto que sea capaz de promover el espíritu participativo de los años de la Transición y que haga ue los gaditanos, al margen de su ideología, sean capaces de formar parte activa de un proyecto de regeneración política de su ciudad»,
Nuestra intención tiene como «pretensión impulsar un proyecto próximo al ciudadano». .
'Ciudadanos por Cádiz' es un grupo abierto a colaborar con el resto de fuerzas políticas «para sumar voluntades y promover acuerdos de consenso». No podemos permitirnos los ciudadanos los espectáculos bochornosos en nuestro ayuntamiento, es necesaria otra forma de hacer política, para y por los ciudadanos desde la educación y el respeto.
De hecho, uno de los primeros proyectos es reunirnos con dirigentes de los  partidos políticos, para presentarnos y tratar de establecer líneas básicas de acuerdo.
Ciudadanos por Cádiz pretende fomentar la participación ciudadana.
. «No es posible que un 50% de la ciudadanía de Cádiz se quede en su casa, renuncie a su participación democrática, cuando más comprometidas están las libertades, cuando más amenazados están los derechos básicos. Hay que colaborar para que esa mitad de los votantes participe y diga, a través de las urnas, lo que considere oportuno»

jueves, 3 de febrero de 2011

¿Hay que suprimir las Diputaciones?

En sentido afirmativo se han pronunciado recientemente 

1. el ex Presidente del Gobierno, Felipe González:

Valencia (EFECOM).28/01/2011- El expresidente del Gobierno Felipe González ha apostado hoy por suprimir las Diputaciones Provinciales al considerar que son administraciones "redundantes", cuyo funcionariado podría recolocarse frenando la oferta de empleo público en ese sector.González ha realizado estas declaraciones durante su intervención en Valencia ante la Asamblea General de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), que ha formalizado hoy el relevo en la presidencia de la organización.
El socialista ha propuesto "un plan de ahorro relativamente sencillo y no doloroso en términos de empleo: que nos quedemos con la administración local, la autonómica, la estatal y la de Bruselas, y que suprimamos las intermedias".
"Nadie lo dudó en las autonomías uniprovinciales porque era redundante, y lo es también en las pluriprovinciales", ha recordado, y ha planteado que se frene la oferta de empleo público en ese sector para "reabsorber a esa parte del funcionariado en las administraciones resultantes".

2. El ex Presidente de la Comunidad Autónoma de Extremadura, Juan Carlos Rodríguez Ibarra:

El ex presidente de la Junta de Extremadura, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, considera necesario "revisar la estructura territorial del Estado, suprimiendo instituciones que, como las Diputaciones, no tienen sentido en el dibujo territorial español", y también "eliminar los centros territoriales de TVE" porque, a su juicio, "con las cadenas autonómicas han perdido todo su sentido".El veterano socialista se pronuncia así en la revista 'Temas', cuyo consejo de redacción preside Alfonso Guerra, en respuesta a un breve cuestionario bajo el título '¿Qué son los mercados?' y, en concreto, a la pregunta de si son necesarios los "sacrificios" que estos imponen.

3. El Presidente de la Diputación de Lérida:

Lleida, 1- feb-2011 (EFE).- El presidente de la Diputación de Lleida, Jaume Gilabert (ERC), se ha mostrado hoy partidario de eliminar las diputaciones para "optimizar los recursos públicos y simplificar la administración" y ha abogado por que Cataluña sea una provincia única organizada en veguerías."Creo que hay que optimizar los recursos públicos y simplificar la administración, por eso creo que Cataluña debería ser una provincia única. Fue un error cometido hace años no hacerlo así. Se deberían suprimir las cuatro diputaciones y aplicar la organización que realizó el Parlament con la Ley de Veguerías", ha dicho Gilabert en una tertulia en Catalunya Ràdio.

4. El Ministro y Vicesecretario General del PSOE, José Blanco:

El ministro Blanco lo dejó caer hace meses ("José Blanco, afirmó que hay espacio "para abordar una reforma en profundidad de la Administración" y dejó claro que sigue preguntándose si tiene sentido que existan las diputaciones provinciales"). 


¿Y cuántos más? No estarán de acuerdo seguramente el "personal de confianza", los "asesores" ... y en consecuencia los políticos que en ellas "se sientan". Una vez abierto de nuevo el debate, habrá que pronunciarse sobre el tema.