Otra ciudad por la bicicleta

 Edimburgo apuesta por la bicicleta

Lamentablemente, no es frecuente que una ciudad destine al fomento de la bicicleta el 5% de su presupuesto para transportes. Sin embargo, Edimburgo apuesta definitivamente por la bicicleta como solución sostenible en el transporte urbano: a pesar de que la capital escocesa no goza de un clima benévolo para circular en bicicleta por sus calles, las autoridades han decidido apostar por este medio de transporte limpio para conseguir despejar el aire de agentes contaminantes y hacer del centro urbano un lugar más agradable para vivir.

12.11.2012, ladyverd.com 


Ni el clima ni la orografía de Edimburgo van a poder con la bicicleta. Los responsables políticos de la ciudad destinarán un presupuesto cada vez mayor para lograr que este medio de transporte no contaminante y limpio se haga un lugar en sus calles. Además, en Edimburgo existen multitud de vías férreas en desuso que se habilitarán como carriles para bicicletas. Estas antiguas vías de tren, transformadas en carriles verdes para bicicletas, harán posible adentrarse en la capital escocesa sin que los ciclistas tengan que compartir la carretera con el tráfico motorizado.

Las antiguas vías de tren cuentan en sus trayectos con multitud de túneles y vegetación alta que impiden tener una visión de la ciudad mientras se circula por ellas, pero la presión de las asociaciones de ciclistas urbanos de Edimburgo desea que poco a poco se vayan implantando nuevas facilidades para hacerlas seguras y atractivas a los usuarios. Otra de las medidas que desean ver aprobada es la implantación de zonas 30 en las que las bicicletas y los peatones tengan preferencia sobre el tráfico motorizado.

La red de carriles bicicleta de Edimburgo consta de dos mapas: uno editado por la asociación para la promoción de la bicicleta Spokes, que indica todos los itinerarios adaptados a la bicicleta más una pequeña guía sobre qué hacer en la ciudad; y otra guía que esquematiza en forma de líneas de metro todos los carriles y vías preparadas para circular en bicicleta.

Hoy en día, en Edimburgo los ciclistas ya pueden utilizar los carriles reservados para autobuses. De esta forma, todos los carriles de autobuses se comparten con los ciclistas y la compañía local “Lothian Buses” ha adoptado una política pro bicicletas: sus conductores reciben formación para circular en bicicleta, repararla y tener en cuenta a los ciclistas cuando están trabajando, de forma que se eviten los accidentes. Para ello, entre otras actividades, la empresa está editando vídeos pedagógicos específicamente dirigidos a los conductores de autobús.

Presentado el diagnóstico del Plan de Movilidad Sostenible de Conil.

ECOMOVE - 03/11/2011

El Alcalde de Conil, Antonio Roldán, y el Diputado Provincial de Medio Ambiente, Daniel Sánchez, han presentado los resultados del estudio realizado en la fase de Diagnóstico dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, a cargo de la empresa ETT que se encargó de la aportación de los datos técnicos en el propio acto. El acto contó con la participación de representantes municipales, de asociaciones, empresas de la localidad y ciudadanos interesados en general. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible comprende un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles dentro de una ciudad; es decir, de modos de transporte que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos. Entre los datos que se manejaron en la presentación del diagnóstico, que distingue entre temporada de invierno y verano, la empresa destacó el incremento del 208 por ciento de desplazamientos en verano, que suponen 38.000 nuevos desplazamientos, y que tanto en esta temporada como en invierno, destaca la movilidad no obligada, es decir el ocio, frente a la movilidad condicionada por el desplazamiento al lugar de trabajo o trámites y acciones que resultan obligadas. El alto índice de desplazamientos a pie por el casco urbano también fue uno de los datos destacables. El diagnóstico divide el municipio en zonas para un mejor análisis de aspectos relacionados con la movilidad como la situación del viario, su saturación, el transporte público, los posibles conflictos entre desplazamiento motorizado y no motorizado, y situación de los aparcamientos. El Alcalde de Conil destacó la necesidad de encontrar modelos alternativos a aquellos que introducen la mayor presión sobre el medio ambiente y sobre la propia ciudadanía, con mayor ocupación del viario y consumo de energía, y muy especialmente la adecuación de un proceso como este Plan que requiere de la participación pública para su éxito, es decir, que da la posibilidad a los ciudadanos de repensar la ciudad y sus formas de vida y desplazamiento entre todos. “Es un diagnóstico y un proceso que en definitiva nos ayudará a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y que tenemos que desplazarnos tanto por necesidad como por disfrute”, finalizó el Alcalde. Tras esta fase de diagnóstico, fundamentación del Plan, se propondrá la constitución de grupos o talleres para trabajar propuestas que posteriormente serían plasmadas entre las actuaciones.

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